《巅峰拍档27季》播放量破纪录 硬核内容成流量密码

作为全球最长寿的汽车综艺IP之一，《巅峰拍档》第二十七季上线三个月就拿下了全球流媒体平台汽车类内容播放量第一的成绩，国内某视频平台相关话题播放量更是突破8亿次，远超同类型汽车节目的平均数据。这一季的内容上线前，不少资深粉丝还曾担心，经过多次主持人调整后，节目会不会丧失原本的“野趣”，变成千篇一律的车企广告合集，毕竟近年来不少老牌综艺都陷入了“为了商业化牺牲内容质感”的恶性循环，不少汽车测评类节目更是直接沦为车型发布会的衍生内容。但本季播出后，豆瓣9.4的开分和全网超过85%的好评率，直接打破了观众的质疑，甚至不少观众在评论区表示“这是近五年最好看的一季《巅峰拍档》”，这样的市场反馈也给行业提供了新的参考：老牌综艺的“情怀牌”从来不是消耗品，只要内容足够扎实，完全能同时收获老粉的认可和新观众的喜爱。

和以往开篇就推出重磅豪车测评的惯例不同，第二十七季的第一期就把拍摄场地放在了苏格兰的偏远高地，三位主持人拿到的“测试车辆”更是让不少观众大跌眼镜：三台总价不超过5000英镑的二手小型家用车，任务则是开着这些车完成超过300公里的山地穿越，还要应对当地变化无常的暴雨和泥泞路段。没有夸张的性能参数对比，没有刻意制造的戏剧冲突，光是三个人对着老掉牙的车辆吐槽、在暴雨里合力推车的片段，就拿下了本季单集播放量最高的成绩。有观众在社交平台留言“看惯了他们测千万级超跑，反而觉得这种普通人也能接触到的车更有代入感”，这样的内容调整其实也暗合了全球汽车内容的创作趋势：比起单纯的参数堆砌和豪车展示，贴近普通用户用车场景、加入更多人文属性的内容，正在成为汽车类内容新的流量增长点，这一季里几期围绕普通家用车、新能源车型的测评内容，播放量甚至超过了超跑特辑，也恰恰印证了这个趋势。

本季主持人组合的化学反应，也成为观众讨论的焦点。克里斯·哈里斯的专业属性依旧突出，不管是在纽博格林赛道刷圈速，还是讲解车辆的机械结构，总能用通俗易懂的语言把专业知识讲得趣味十足，不少汽车行业从业者都表示，哈里斯的测评几乎没有“话术水分”，给出的评价都非常客观。而弗雷迪·弗林托夫和帕迪·麦吉尼斯的搭档则承担了更多的喜剧效果，第三期里两个人为了测试车辆的装载能力，把一整车的农场物资往车里塞，最后甚至把羊都抱上了后座的片段，被网友剪辑成多个短视频在社交平台传播。不同于很多综艺里主持人刻意“演出来”的默契，三位主持人之间互相拆台又互相信任的状态，几乎是这档节目最难以被复制的核心竞争力，哪怕是完全不懂汽车的观众，也能被三个人的互动逗笑，这也是这一季能破圈吸引非汽车爱好者观看的重要原因。

值得注意的是，第二十七季里明显加大了对新能源车型的内容占比，除了专门的新能源特辑之外，普通测评里也多次出现不同品牌的电动车型。其中一期对几款平价电动家用车的长途测试，针对用户普遍关心的冬季续航衰减、充电便利性问题做了非常直白的测试，甚至专门挑了零下十几度的天气，开着车在高速上跑到电量耗尽，最终给出的测评结论完全没有回避电动车目前存在的使用痛点，在电动车用户群体里引发了大量讨论。相比很多同类节目要么把新能源车吹得完美无缺，要么一味否定新能源趋势的极端态度，《巅峰拍档》27季的内容保持了一贯的中立立场，既肯定了电动车在使用成本、驾驶质感上的优势，也毫不避讳目前充电基础设施不完善、极端天气续航缩水等实际问题，这种客观的内容态度，也是这档节目播出二十多年依然能保持公信力的核心原因。

当然这一季也并非没有争议，其中一期挑战用改装车拉动重型卡车的内容，就被不少专业观众指出存在安全隐患，不适合普通观众模仿，节目组也在节目结尾和官方社交平台专门做出了安全提示。还有部分老粉丝认为，本季的“挑战类”内容占比太多，纯测评的内容相比前几季有所减少，觉得节目“娱乐性盖过了专业性”。针对这些争议，节目组在近期的采访中也做出了回应，表示后续的内容会进一步平衡专业测评和趣味挑战的比例，也会继续关注汽车行业的最新变化，给观众带来更有参考价值的内容。其实对一档播出了二十七季的老牌节目来说，存在不同的声音本身就是其生命力的体现，说明依然有大量观众在认真关注内容的变化。

纵观全球汽车综艺市场，能像《巅峰拍档》这样连续播出二十多年还保持高口碑的节目屈指可数，很多同类型节目要么因为内容固化逐渐被观众抛弃，要么因为过度商业化丧失了内容的独立性。第二十七季的成功，其实也给整个行业提了个醒：不管是汽车内容还是其他类型的综艺，观众真正在意的永远是内容本身的质量，只要足够真诚、足够用心，哪怕是已经做了二十多年的老IP，依然能不断吸引新的观众。目前关于第二十八季的录制消息已经在网上流传，不少观众已经开始猜测下一季会有哪些新车型亮相，又会有哪些脑洞大开的挑战内容，这档老牌综艺还能带来多少惊喜，恐怕只有等新内容上线才能知道答案了。